Penulis: Aris F. Harvenda/Yunanto Wiji Utomo | Sabtu, 13 April 2013 | 15:05 WIB
Jakarta, KompasOtomotif - Jika Tucuxi - mobil listrik milik Dahlan Iskan, Menteri BUMN - hanya memiliki tuas untuk maju, mundur dan netral, punya Menristek sudah menggunakan transmisi seperti mobil konvensional. "Mobil listrik yang kita garap menggunakan girbok tipe manual. Karena saat ini banyak kalangan masih terbiasa dengan model tersebut," urai Abdul Hapid, Koordinator Penelitian Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia kepada KompasOtomotif, kemarin (12/4).
Jenis dan spesifikasi girboks masih dirahasiakan oleh pihak LIPI. Namun ada indikasi yang digunakan adalah transmisi mobil yang beredar di Indonesia. "Kita masih pakai yang ada namun sudah dimodifikasi agar bisa sesuai dengan motor listriknya," tambahnya.
Spesifikasi motor listrik juga masih dirahasiakan. "Untuk urusan mesin dan girboksnya saya tidak tahu, itu semua LIPI yang garap. Tugas saya hanya bikin karoseri saja," papar Andre Mulyadi, pungawa Signal Kustom yang saat dihubungi sedang berada di Malaysia.
Di Bawah Rp 100 juta
Proyek mobil listrik ini dikabarkan menggunakan anggaran Kemenristek tahun lalu. Nominalnya pun jauh di bawah jumlah yang dikeluarkan oleh Dahlan Iskan. Hal tersebut dikarenakan beberapa komponen menggunakan produk lokal. Bahkan motornya pun murni rakitan LIPI.
"Untuk biaya riset dan pembuatan prototipe ini tak sampai Rp 1 miliar. Bahkan kalau jadi diproduksi pun harga jualnya diusahakan tidak lebih dari Rp 100 juta, karena masuk kategori mobil murah ramah lingkungan (LCGC)," ungkap Gusti Muhammad Hatta, Menristek, kepada Kompas.com.
 |
Sumber : KompasOtomotif | Author : istimewa |
Menggunakan motor listrik buatan LIPI
Jakarta, KompasOtomotif - Jika Tucuxi - mobil listrik milik Dahlan Iskan, Menteri BUMN - hanya memiliki tuas untuk maju, mundur dan netral, punya Menristek sudah menggunakan transmisi seperti mobil konvensional. "Mobil listrik yang kita garap menggunakan girbok tipe manual. Karena saat ini banyak kalangan masih terbiasa dengan model tersebut," urai Abdul Hapid, Koordinator Penelitian Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia kepada KompasOtomotif, kemarin (12/4).
Jenis dan spesifikasi girboks masih dirahasiakan oleh pihak LIPI. Namun ada indikasi yang digunakan adalah transmisi mobil yang beredar di Indonesia. "Kita masih pakai yang ada namun sudah dimodifikasi agar bisa sesuai dengan motor listriknya," tambahnya.
Spesifikasi motor listrik juga masih dirahasiakan. "Untuk urusan mesin dan girboksnya saya tidak tahu, itu semua LIPI yang garap. Tugas saya hanya bikin karoseri saja," papar Andre Mulyadi, pungawa Signal Kustom yang saat dihubungi sedang berada di Malaysia.
Di Bawah Rp 100 juta
Proyek mobil listrik ini dikabarkan menggunakan anggaran Kemenristek tahun lalu. Nominalnya pun jauh di bawah jumlah yang dikeluarkan oleh Dahlan Iskan. Hal tersebut dikarenakan beberapa komponen menggunakan produk lokal. Bahkan motornya pun murni rakitan LIPI.
"Untuk biaya riset dan pembuatan prototipe ini tak sampai Rp 1 miliar. Bahkan kalau jadi diproduksi pun harga jualnya diusahakan tidak lebih dari Rp 100 juta, karena masuk kategori mobil murah ramah lingkungan (LCGC)," ungkap Gusti Muhammad Hatta, Menristek, kepada Kompas.com.
Editor :
Bastian
Tidak ada komentar:
Posting Komentar